{"id":12908,"date":"2013-07-16T00:01:26","date_gmt":"2013-07-15T23:01:26","guid":{"rendered":"http:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=12908"},"modified":"2013-07-15T16:45:03","modified_gmt":"2013-07-15T15:45:03","slug":"brauchen-wir-eine-helmpflicht-beim-radfahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=12908","title":{"rendered":"Brauchen wir eine Helmpflicht beim Radfahren?"},"content":{"rendered":"<p>Ein Fahrer \u00f6ffnet seine Autot\u00fcr, eine Radfahrerin kann dieser nicht ausweichen, st\u00fcrzt und verletzt sich schwer am Kopf. Diese Kopfverletzung h\u00e4tte uU. vermieden werden k\u00f6nnen, wenn die Radfahrerin einen Helm getragen h\u00e4tte. Da dies nicht der Fall war, entschied das\u00c2\u00a0 OLG Schleswig, da\u00df der Radfahrerin eine Teilschuld an ihren Verletzungen zu geben sei, obgleich es keine Helmpflicht gebe. Das Gericht verweist in diesem Zusammenhang darauf, da\u00df man als Radfahren wissen m\u00fcsse, da\u00df ein Helm vor Kopfverletzungen sch\u00fctze.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Vor diesem Hintergrund stellt sich analog zum Gurt die Frage, ob man Radfahrer zum Helmtragen verpflichten sollte.<\/p>\n<p>Wirft man einen Blick auf die Empirie, so zeigen sich teilweise sehr widerspr\u00fcchliche Ergebnisse:<\/p>\n<ul>\n<li>Tats\u00e4chlich vermindert bei einem konkreten Unfall der Helm das Ausma\u00df der Kopfverletzung.<\/li>\n<li>Eine Helmpflicht kann allerdings dazu f\u00fchren, da\u00df weniger mit dem Rad gefahren wird. Hier werden oftmals Erfahrungen aus Australien ins Feld gef\u00fchrt, nach denen durch die Helmpflicht in St\u00e4dten zwischen 20 und 40 Prozent weniger mit dem Rad gefahren wird (Robinson, 1996; Dambeck, 2013). Eine Verminderung der gesundheitsf\u00f6rdernden sportlichen Bet\u00e4tigung mit entsprechenden Auswirkungen auf kardio-vaskul\u00e4re Erkrankungen etc. d\u00fcrfte die Folge sein.<\/li>\n<li>Kanadische Erfahrungen zeigen, da\u00df \u2013 hier wurde in sechs von zehn Provinzen eine Helmpflicht eingef\u00fchrt \u2013 die Helmpflicht nicht zu einer g\u00fcnstigeren Quote bei Kopfverletzungen gef\u00fchrt hat (Dambeck, 2013). Diese Erfahrungen sind jedoch mit Vorsicht zu bewerten, da die Studie methodische Probleme aufweist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tats\u00e4chlich scheinen sich aber Autofahrer etwas r\u00fccksichtsloser zu verhalten, wenn sie sich Radfahrern mit Helm gegen\u00fcber sehen, und Radfahrer gehen offenbar mit Helm ein gr\u00f6\u00dferes Risiko ein. Fakt ist, da\u00df also offenbar die Studienlage und die Erfahrungen keine ausreichende Begr\u00fcndung f\u00fcr das Einf\u00fchren einer Helmpflicht hergeben.<\/p>\n<p>Die unklare Studienlage sollte daher den Gesetzgeber vor einer Intervention abhalten, es sei denn, er ist an einer F\u00f6rderung der Helmindustrie interessiert &#8211; was nat\u00fcrlich aus ordnungs\u00f6konomischer g\u00e4nzlich abzulehnen w\u00e4re.<\/p>\n<p>Wie w\u00e4re jedoch der Sachverhalt zu beurteilen, wenn sich tats\u00e4chlich erwiese, da\u00df bei einer Helmpflicht der Nutzen die Kosten klar \u00fcberw\u00f6ge? Aus der Perspektive eines liberalen Paternalismus, wie ihn Thaler &amp; Sunstine (2009) propagieren, w\u00e4re dann die Situation ganz klar: Die Helmpflicht m\u00fc\u00dfte her!<\/p>\n<p>Aus liberaler Sicht sieht die Situation etwas anders aus. Hier mu\u00df die Entscheidungsfreiheit des m\u00fcndigen Individuums im Mittelpunkt stehen; Einschr\u00e4nkungen derselben sind allerdings dann zu akzeptieren, wenn dadurch andere Individuen in ihrer Freiheit eingeschr\u00e4nkt oder gar in Mitleidenschaft gezogen werden. Beim Radfahren tr\u00e4gt die Folgen der Barh\u00e4uptigkeit der Radfahrer zun\u00e4chst selbst; Auswirkungen auf andere Individuen \u2013 etwa durch die Belastung der Krankenversichertengemeinschaft \u2013 k\u00f6nnen analog zum obigen Urteil begrenzt oder gar ausgeschlossen werden. Insofern w\u00fcrde sich aus dieser Sicht eine Helmpflicht verbieten; allenfalls die Information \u00fcber eine erh\u00f6hte Verletzungsgefahr durch den Verzicht auf einen Helm w\u00e4re als angemessenes Instrument anzusehen. Im Falle von nicht m\u00fcndigen Individuen w\u00e4re hier ebenfalls kein Handlungsbedarf zu sehen, da davon auszugehen ist, da\u00df Eltern f\u00fcr einen entsprechenden Schutz ihrer Z\u00f6glinge Rechnung tragen.<\/p>\n<p>Eine andere Situation offenbart sich im professionellen Radsport. Hier treten die oben aufgezeigten nachteiligen Wirkungen der Helmpflicht nicht auf, allerdings ist davon auszugehen, da\u00df der Helm den Radfahrer behindert, in dem er etwa die Rundumsicht einschr\u00e4nkt. Der einzelne Radfahrer wird daher tendenziell auf das Tragen eines Helmes verzichten, da er dadurch seine Siegchancen vermindert, obwohl er sicherlich wei\u00df, da\u00df das Tragen eines Helms die Gefahr von Kopfverletzungen erheblich reduzieren d\u00fcrfte. Der Radfahrer ist damit in einer Gefangenendilemmasituation: Tr\u00e4gt er einen Helm, seine Konkurrenten verzichten aber darauf, dann hat er im Wettbewerb Nachteile \u2013 also wird er ebenfalls darauf verzichten und hoffen, da\u00df er nicht verunfallt. Eine Intervention kann dieses Gefangenendilemma aufl\u00f6sen, ohne da\u00df es negative Auswirkungen auf Dritte etwa wie bei einem Preiskartell gibt. Durch eine Helmpflicht in derartigen Wettbewerben werden alle Konkurrenten gezwungen, den Helm zu tragen und damit mit dem gleichen Handicap belastet zu werden. Da der Helm einen verbesserten Schutz bei Unf\u00e4llen gew\u00e4hrt, ist davon auszugehen, da\u00df alle Wettbewerber einer Helmpflicht zustimmen w\u00fcrden, zumal hier eben auch das Handicap egalisiert wird. Aus liberaler Sicht lie\u00dfe sich somit eine Helmpflicht bei derartigen Wettbewerben rechtfertigen.<\/p>\n<p>Damit kann folgendes Fazit gezogen werden: Im Stra\u00dfenverkehr sollte es dem einzelnen Fahrer selbst \u00fcberlassen bleiben, ob er einen Helm tr\u00e4gt oder nicht. Im sportlichen Wettbewerb hingegen hat die Helmpflicht ihre Berechtigung.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dambeck, H. (2013), Reine Kopfsache, in Spiegel Online, 13. Juni 2013, abgerufen am 11. Juli 2013 unter: http:\/\/www.spiegel.de\/gesundheit\/ernaehrung\/helmpflicht-fuer-radfahrer-helm-frage-laesst-forscher-verzweifeln-a-905466.html.<\/p>\n<p>Robinson, D. L. (1996), Head injuries and bicycle helmet laws, in: Accident Analysis &amp; Prevention, Vol. 28 (4): pp. 463 &#8211; 75.<\/p>\n<p>Thaler, R. H., Sunstine, C. R. (2009), Nudge: Improving Decisions About Health, Wealth, and Happiness<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content --><!-- AddThis Related Posts generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Fahrer \u00f6ffnet seine Autot\u00fcr, eine Radfahrerin kann dieser nicht ausweichen, st\u00fcrzt und verletzt sich schwer am Kopf. 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