Es war einmal ein K\u00f6nig, der hie\u00df Ludwig E. Der war politisch mutig und \u00f6konomisch weise. In dessen Land gab es viele Stra\u00dfen. Und diese Stra\u00dfen hatten viele, viele Kurven. Und in diesem Land fuhren viele Leute mit ihren Autos herum. Und diese Autos waren recht mobil und wurden immer mobiler, denn sie hatten\u00a0 ausgezeichnete Lenkungen. Und immer mehr Autos bekamen sogar Servolenkungen. Die Autos nahmen alle Kurven, Ecken und Abzweige elegant und reibungslos. Die einen schneller, die anderen langsamer. Das spornte die Fahrer der Letzteren an, es denen der Ersteren gleichzutun. So strengte jeder sich an, und keiner jammerte \u00fcber die vielen Biegungen. Der Wohlstand im Lande vermehrte sich sichtbar.<\/p>\n
Nach dem Tod von K\u00f6nig Ludwig E. hatte dieser manche Nachfolger. Willy B., Helmut I., Helmut II., Gerhard S. und auch Angela M. hie\u00dfen einige. K\u00f6nigin Angela pries bei ihrer Thronbesteigung zun\u00e4chst die Freiheit der B\u00fcrger, die sie unter ihrer Regentschaft mehren wollte. Und sie versprach noch flexiblere Servolenkungen in den Autos. Da freuten sich die B\u00fcrger sehr. So kam es aber auch, dass manche Untertanen Eingaben bei ihr machten: Liebe K\u00f6nigin, es ist sozial ungerecht, wenn einige schneller in den Kurven fahren k\u00f6nnen und d\u00fcrfen als andere. Das leuchtete der K\u00f6nigin Angela, die den mutigen und weisen K\u00f6nig Ludwig E. gar nicht mehr kannte, ein.<\/p>\n
Unter ihrer Herrschaft geschah es dann auch mehr und mehr, da\u00df in den Autos die Lenkungen durch k\u00f6nigliche Order verklemmt wurden. Die K\u00f6nigin verk\u00fcndete, dadurch w\u00fcrden die Freiheit der B\u00fcrger und die soziale Gerechtigkeit gef\u00f6rdert. Aber die Servos klappten nicht mehr. Das Lenken wurde immer m\u00fchsamer. Deshalb befahlen die K\u00f6nigin und ihr inzwischen immer gr\u00f6\u00dfer gewordener Hofstaat, dass kein Auto ohne Beifahrer gelenkt werden d\u00fcrfe. Das kostete nat\u00fcrlich viel Geld. Die K\u00f6nigin holte es sich von den B\u00fcrgern im Namen der sozialen Gerechtigkeit. Aber selbst wo die Beifahrer sich mit ans Werk machten mitzubestimmen, also mit am Lenkrade zu drehen, half das nichts. Die Karren waren immer schwerer in die Kurven zu kriegen. Die einen noch schwerer als die anderen. Da klagten die B\u00fcrger, das sei ja sozial noch ungerechter.<\/p>\n
K\u00f6nigin Angela und ihr k\u00f6nigliches K\u00fcchenkabinett sahen die Misere. Da die K\u00f6nigin es sich mit ihren Hofnarren nicht verderben wollte, tat sie, was man in derlei F\u00e4llen tut. Sie bestellte hochbezahlte k\u00f6nigliche Gutachter in hochwichtige Kommissionen. Die besahen sich die Sache und kamen zu dem lichtvollen Ergebnis: Liebe K\u00f6nigin, was du da hast, sind ja wirklich arge Strukturprobleme. Und das Schlimme ist: Die sind nicht sozial gerecht auf alle verteilt. Katastrophal ist, wie krumm die Stra\u00dfen im Lande sind! Wieviele schreckliche Kurven es gibt! Die k\u00f6nnen die Autos ja wirklich nicht mehr bew\u00e4ltigen. Du mu\u00dft gezielte und sozial gerechte Strukturhilfen geben! Und du mu\u00dft die Stra\u00dfen begradigen, damit sie f\u00fcr alle gleich gerade sind.<\/p>\n
Und so setzte die K\u00f6nigin ihre besten Beamten daran, erst einmal ein Verzeichnis der dringendsten sozialen Strukturprobleme anzufertigen. Daraufhin wurde ein integraler Plan gezielter Strukturhilfen und Stra\u00dfenbegradigungen aufgestellt. In wohlorganisiertem Katastropheneinsatz dirigierte sie M\u00e4nner und Ger\u00e4t hin zu den Stellen mit den jeweils gr\u00f6\u00dften und ungerechtesten Strukturproblemen.<\/p>\n
An den einen Stellen hoben sie mit schweren Subventionsger\u00e4ten im Sumpfe steckende Wagen zur\u00fcck auf die Stra\u00dfe. An anderen Stellen gaben sie helfende Steuer-Schubs an Wagen, die gerade von der Stra\u00dfe abzukommen drohten. Und da die K\u00f6nigin ihren Ruhm mehren wollte, konzentrierte sie sich dabei vor allem auf die vielen, vielen Kleinwagen. Die wenigen gr\u00f6\u00dferen empfand die K\u00f6nigin wegen der sozialen Gerechtigkeit als f\u00fcr sie nicht so ruhmreich. Und wenn einzelne Wagen trotz all dieser Vorkehrungen immer wieder von der Stra\u00dfe abkamen, schickte man zu diesen Wagen kurzerhand gerechtigkeitsgeschulte muskelstarke M\u00e4nner von der staatlichen Direktlenkungs-Abteilung. Die hatten k\u00f6nigliche Order, sich vornehmlich den Fahrern in den Linkskurven helfend zu widmen. Die Privatfahrer wurden im \u00dcbrigen immer mehr vom Fahrersitz verdr\u00e4ngt und durch Staatsfahrer ersetzt. Und immer mehr Leute sagten dann: Warum soll ich denn \u00fcberhaupt m\u00fchsam selbst fahren lernen, wenn ich doch bequem auf Staatskosten gefahren werden kann?<\/p>\n
Aber trotz steigender Bequemlichkeiten wurde es nicht gut im Lande. Im Gegenteil: Die vielen Staatskostenfahrer verlangten nach immer aufwendigeren Staatskarossen. Und die Katastrophendienstleute brauchten ja auch Autos. Und f\u00fcr sie brauchte man ebenfalls, damit sie \u00fcberhaupt einsatzf\u00e4hig wurden, wieder soziale Strukturproblem-Helfer. So mussten von allen M\u00e4nnern und Frauen des Landes immer mehr in den Katastrophendienst. Und da die Katastrophen immer ungerechter verteilt waren, besch\u00e4ftigte die K\u00f6nigin, um Abhilfe zu schaffen, immer mehr Leute in ihrer Gerechtigkeitsabteilung. Die war auch zust\u00e4ndig f\u00fcr das k\u00f6nigliche Stra\u00dfenbegradigungsprogramm.<\/p>\n
Und um die Gerechtigkeit der k\u00f6niglichen Gerechtigkeitsabteilung \u00fcberall im Lande auch durchzusetzen, stellte die K\u00f6nigin immer mehr Leute in ihre Sozialgerechtigkeits-Kontrollabteilung ein. Und immer weniger Untertanen blieben f\u00fcr wirklich n\u00fctzliche Zwecke \u00fcbrig. Und weil deshalb die Abgaben der Untertanen, mit denen die K\u00f6nigin ihren kontrollierenden Hofstaat finanzierte, immer mehr schrumpften, erh\u00f6hte die K\u00f6nigin die Strafgelder auf die wenigen Autos, deren Servolenkung noch halbwegs funktionierte. Starke Servos k\u00f6nnten schlie\u00dflich mehr schultern als schwache. Aber immer mehr von den Starken verlie\u00dfen, entgegen der k\u00f6niglichen Order, das Land und fuhren lieber elegant und reibungslos im Nachbarland um die Kurven und mehrten dort den Wohlstand. \u00dcber all dem kam es dann, dass der K\u00f6nigin Land \u00e4rmer und \u00e4rmer wurde. Und \u00fcber diese steigende Armut im Lande berichteten t\u00e4glich sogar die Kommissionen der von der K\u00f6nigin eingesetzten hochhonorablen Gutachter.<\/p>\n
Eines Tages kam der ber\u00fchmte Prinz vom Nachbarland. Der sah die Misere auch. Aber er sah vor allem die verrosteten und verklemmten Servolenkungen. So kam er auf eine Idee. Und da die K\u00f6nigin sich auch au\u00dferhalb ihres Landes mit allen Herrschern gutstellen wollte, um bei ihren Untertanen international zu gl\u00e4nzen, konnte der Prinz bis zum Palaste vordringen. Und auf die f\u00e4llige Frage der K\u00f6nigin: \u201eMein lieber Prinz, kannst du mir helfen, wenn ja, so sei meine h\u00fcbsche Tochter dein\u201c, hielt der Prinz der K\u00f6nigin Angela schweigend eine kleine Spraydose vor: Rostentferner, Caramba 2010. Und sagte dann nur: \u201eNimm dieses! Damit kannst du bewirken, dass die verklemmten Steuermechanismen in den Autos wieder funktionieren. Dann kannst du deine M\u00e4nner und Frauen wieder n\u00fctzlichen Arbeiten nachgehen lassen.\u201c<\/p>\n
K\u00f6nigin Angela erschrak: War dieser Rostentferner Caramba 2010 nicht das Teufelszeug, das K\u00f6nig Gerhards Thron zerst\u00f6rte? Und da die K\u00f6nigin, anders als sie dem Prinzen versprochen hatte, auch gar keine Tochter besa\u00df, verspottete sie den Prinzen, wies ihn aus dem Palast und verjagte ihn aus dem Land.<\/p>\n
Der Prinz aber lie\u00df sich nicht verdrie\u00dfen. Und da er von einer noch sch\u00f6neren Tochter des K\u00f6nigs eines anderen sozial-strukturproblem-beladenen Nachbarlandes geh\u00f6rt hatte, versuchte er dort sein Gl\u00fcck. Hier \u00fcberzeugte des Prinzen Rat den K\u00f6nig, denn dieser K\u00f6nig war, wie weiland K\u00f6nig Ludwig E., mutig und weise. Und so geschah es: Die Steuerungen in den Autos dieses Landes wurden wieder leichtg\u00e4ngig und flexibel wie in den allerbesten Zeiten. Die Wagen nahmen die Kurven und Ecken ohne fremde Hilfe. Und der kluge K\u00f6nig lie\u00df immer mehr Caramba 2010 im eigenen Lande produzieren und verkaufte es sogar an andere K\u00f6nige. Und da er auch an die Zukunft dachte, setzte er Forscher ein, um mit Caramba 2020 und 2050 zukunftsf\u00e4hige Rostentferner zu entwickeln. So dieh und wuchs der Wohlstand im Lande und die soziale Gerechtigkeit auch. Keiner jammerte mehr \u00fcber die vielen Kurven auf den Stra\u00dfen. Hochzeit wurde gefeiert. Und wenn sie nicht gestorben sind, dann leben sie noch heute und \u00fcberleben K\u00f6nigin Angela und alle, die sie preisen.
\n(Frei nach Wolfgang St\u00fctzel)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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