{"id":30223,"date":"2021-12-20T06:16:53","date_gmt":"2021-12-20T05:16:53","guid":{"rendered":"http:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=30223"},"modified":"2021-12-20T06:16:53","modified_gmt":"2021-12-20T05:16:53","slug":"gastbeitrag-lieferkettenmonitor-kaum-entspannung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=30223","title":{"rendered":"Gastbeitrag <\/font>Lieferkettenmonitor \u2013 Kaum Entspannung"},"content":{"rendered":"

Materialmangel und Lieferengp\u00e4sse behindern vielerorts die Wirtschaft. Unser neuer Lieferkettenmonitor zeigt, dass es erste leichte Entspannungstendenzen gibt. Von einer durchgreifenden Besserung kann allerdings nicht die Rede sein. Damit werden von dieser Seite die konjunkturellen Belastungen und der Inflationsdruck wohl allenfalls geringf\u00fcgig abnehmen.<\/em><\/p>\n

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Die Kombination aus pandemiebedingten Angebotseinschr\u00e4nkungen und einer starken globalen Nachfrage nach G\u00fctern hat zu Engp\u00e4ssen gef\u00fchrt und Lieferketten gest\u00f6rt. Dies wiederum hat das Wirtschaftswachstum gebremst und teils kr\u00e4ftige Preissteigerungen verursacht. In unserem neuen Lieferkettenmonitor analysieren wir, inwieweit sich die Engp\u00e4sse wieder aufl\u00f6sen. Dazu betrachten wir zeitnahe Indikatoren zu Rohstoffen, Zwischenprodukten und dem Frachtverkehr.<\/p>\n

Logistik<\/h2>\n

Die gro\u00dfen Containerh\u00e4fen k\u00f6nnen derzeit den Andrang an Schiffen kaum bew\u00e4ltigen, so dass es zu Staus kommt. Das Kiel Institut f\u00fcr Weltwirtschaft ermittelt auf Basis von Echtzeitdaten zu Schiffspositionen, welcher Anteil der im Seeverkehr transportierten G\u00fcter sich auf wartenden Containerschiffen befindet. Zuletzt war der Anteil der festsitzenden G\u00fcter mit 11% weit h\u00f6her als vor der Pandemie \u00fcblich, auch wenn er seit dem Sommer etwas gefallen ist (Abbildung 1).<\/p>\n

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Dieser R\u00fcckgang geht insbesondere darauf zur\u00fcck, dass sich der Stau vor dem chinesischen Ningbo-Zhoushan-Hafen teilweise aufgel\u00f6st hat (Abbildung 2). Im chinesischen Perlflussdelta sowie an der Ost- und Westk\u00fcste der USA ist dagegen keine Entspannung zu sehen.<\/p>\n

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Weil der Schiffsverkehr stockt, sind die Kapazit\u00e4ten knapp und die Frachtraten hoch. Zuletzt ist allerdings eine minimale Entspannung bei den Frachtraten f\u00fcr Schiffscontainer zu beobachten. Der auf den Frachtraten f\u00fcr 12 Seerouten beruhende globale Freightos Baltic Index ist von seinem Hoch im Sommer leicht gesunken (Abbildung 3).<\/p>\n

Praktisch auf einem H\u00f6chststand befinden sich die Frachtraten im Luftverkehr basierend auf dem Drewry Index f\u00fcr 28 wichtige Flugrouten.<\/p>\n

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Zwischenprodukte<\/h2>\n

Der Engpass bei der Produktion von Halbleitern bremst etliche Branchen, vor allem die Autoindustrie. Daten zu den Preisen liegen allerdings nur f\u00fcr Halbleiterspeicher vor, die insbesondere bei Computern eingesetzt werden. Diese Preise sind seit Juli wieder gefallen, was auf eine gewisse Entspannung der Lage hindeutet (Abbildung 4).<\/p>\n

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Nachdem die europ\u00e4ischen Stahlpreise sich im ersten Halbjahr verdoppelt hatten, ist seit Juli auch hier ein R\u00fcckgang zu beobachten (Abbildung 5).<\/p>\n

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Rohstoffe<\/h2>\n

Die Engp\u00e4sse bei den Rohstoffen lassen sich beispielsweise an den M\u00e4rkten f\u00fcr die beiden wichtigsten Industriemetalle Kupfer und Aluminium ablesen.<\/p>\n

Die Preise f\u00fcr beide Metalle notieren weiterhin relativ hoch, auch wenn sie von ihrem H\u00f6chststand etwas gesunken sind, wobei die Korrektur bei Aluminium etwas st\u00e4rker ausfiel (Abbildung 6).<\/p>\n

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Dass die Situation bei Kupfer und Aluminium weiterhin angespannt ist, belegen auch die Lagerdaten. Bei Kupfer (Abbildung 7) sind die Lagerbest\u00e4nde niedriger als vor einem Jahr und auch geringer als zu diesem Zeitpunkt w\u00e4hrend der f\u00fcnf Jahre vor der Pandemie. Zuletzt sind sie gesunken, verglichen mit Oktober auch st\u00e4rker als saisonal typisch.<\/p>\n

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Ein \u00e4hnliches Bild bieten die Aluminiumlager (Abbildung 8). Die Best\u00e4nde sinken seit M\u00e4rz kontinuierlich. Gleichzeitig sind die Lager weniger gut gef\u00fcllt als in den letzten Jahren.<\/p>\n

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Stark gefragt ist derzeit auch der Rohstoff Holz, der in vielen Branchen eingesetzt wird, etwa im Bauwesen, bei der M\u00f6bel- und Papierherstellung sowie als Verpackungsmaterial. Gerade die Euro-Paletten sind in vielen Transportbereichen unverzichtbar und momentan knapp, weil sich \u00fcberall Ware stapelt.<\/p>\n

Die Preisentwicklung von Massivholz f\u00fcr Holzpaletten bietet daher einen Anhaltspunkt f\u00fcr entsprechende Anspannungen im Rohstoffbereich mit unmittelbarer Auswirkung auf die Logistik. Im August hatte der Preisindex seinen H\u00f6hepunkt erreicht (Abbildung 9). Seitdem sind die Preise etwa 20% gesunken. \u00c4hnlich sieht es bei Holz aus, das als Packmittel (Kisten usw.) verwendet wird.<\/p>\n

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Fazit: Nicht mehr als eine leichte Entspannung<\/h2>\n

In den letzten Wochen haben sich die Anspannungen in der Summe leicht verringert. Im Seeverkehr haben die Staus etwas abgenommen. Die Frachtraten sind aber unver\u00e4ndert hoch. Die Preise f\u00fcr Speicherchips, Stahl, Kupfer, Aluminium und Holz sind etwas von ihren j\u00fcngsten Hochs gefallen, aber die Lager haben sich bei den wichtigen Rohstoffen Kupfer und Aluminium weiter geleert.<\/p>\n

Dieses Bild ist etwas positiver als die Ergebnisse der Ifo-Umfrage in Deutschland, wo gefragt wird, ob sich Unternehmen durch Lieferengp\u00e4sse behindert f\u00fchlen (Abbildung 10). Weiterhin trifft dies n\u00e4mlich auf drei von vier Unternehmen zu. Immerhin ist dieser historisch hohe Anteil zuletzt nicht weiter gestiegen.<\/p>\n

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Der H\u00f6hepunkt der Probleme liegt somit vermutlich hinter uns, ohne dass sich eine rasche Normalisierung abzeichnet. Damit k\u00f6nnten von dieser Seite die konjunkturellen Belastungen und der Inflationsdruck allenfalls leicht abnehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Materialmangel und Lieferengp\u00e4sse behindern vielerorts die Wirtschaft. Unser neuer Lieferkettenmonitor zeigt, dass es erste leichte Entspannungstendenzen gibt. Von einer durchgreifenden Besserung kann allerdings nicht die … <\/p>\n

\u201eGastbeitrag <\/font>
Lieferkettenmonitor \u2013 Kaum Entspannung\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n

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