{"id":30241,"date":"2021-12-26T00:44:11","date_gmt":"2021-12-25T23:44:11","guid":{"rendered":"http:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=30241"},"modified":"2021-12-26T08:08:26","modified_gmt":"2021-12-26T07:08:26","slug":"gastbeitrag-de-globalisierung-ist-keine-loesung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=30241","title":{"rendered":"<font size=3; color=grey>Gastbeitrag <\/font><br\/>De-Globalisierung ist keine L\u00f6sung!"},"content":{"rendered":"<p>In der Vorweihnachtszeit merken es Verbraucher bei der Suche nach Geschenken, beim Adventsausflug die Autofahrer an der Zapfs\u00e4ule: Manche Waren sind knapp, teuer oder schlicht nicht lieferbar \u2013 eine Welt, wie man sie sich\u00a0 hierzulande vor zwei Jahren nicht vorstellen konnte. Funktionierende globale Lieferketten und die jederzeitige Verf\u00fcgbarkeit von Rohstoffen, Vorprodukten und Waren erschienen selbstverst\u00e4ndlich. Doch der durch die Corona-Pandemie und ihre Folgen massiv beeintr\u00e4chtige Welthandel hat Konsumenten, Produzenten und Politik ihre Abh\u00e4ngigkeit vom globalen G\u00fcterhandel deutlich vor Augen gef\u00fchrt. Produktion nach Deutschland zur\u00fcck zu verlagern, wie bisweilen in der \u00f6ffentlichen Diskussion gefordert, ist allerdings keine L\u00f6sung. Dies w\u00fcrde die Effizienz von Produktionsprozessen sp\u00fcrbar reduzieren und so zu enormen Einkommenseinbu\u00dfen f\u00fchren. Unternehmen sollten stattdessen ihre Lieferketten weiter diversifizieren und robuster gestalten. Die Politik sollte den EU- Binnenmarkt vertiefen, die multilaterale Zusammenarbeit in der WTO st\u00e4rken und Handelskosten durch bilaterale Handelsabkommen senken.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Die traditionell sehr exportstarke deutsche Wirtschaft ist in gro\u00dfem Ma\u00dfe auf einen freien, funktionierenden Welthandel angewiesen. Dieser kannte in den letzten Jahrzehnten trotz Subprime- und Finanzkrise nur eine Richtung: h\u00f6her, schneller, weiter. Deutlich machen das insbesondere zwei Entwicklungen in der Containerschifffahrt: Die Steigerungsrate der Ladekapazit\u00e4t neuer \u00a0Containerschiffe \u00a0bel\u00e4uft \u00a0sich\u00a0 \u00a0auf 1.500 Prozent in den letzten 50 Jahren \u2013 ein deutliches Zeichen f\u00fcr die zunehmende Bedeutung des internationalen (See-)Handels und Beleg f\u00fcr das Funktionieren der globalen Arbeitsteilung. Im gleichen Zeitraum hat allerdings auch die Konzentration der weltweit wichtigsten Reedereien massiv zugenommen: Allein in den letzten zehn Jahren stieg der Marktanteil der drei gro\u00dfen Allianzen, die insgesamt neun Anbieter umfassen, von 29 auf 83 Prozent. Dies weist einerseits auf einen harten Wettbewerbsdruck hin, bei dem nur die effizientesten Anbieter \u00fcberleben, deutet andererseits aber auch auf die Gefahr von Marktkonzentration aufgrund oligopolistischer Tendenzen hin.<\/p>\n<p>Nachdem der Welthandel durch die Corona-Pandemie im ersten Halbjahr 2020 massiv eingebrochen war, kam es insbesondere in den asiatischen L\u00e4ndern zu einer schnellen Erholung; die USA und die EU folgten verz\u00f6gert. Die anziehende Weltnachfrage im Fr\u00fchjahr und Sommer 2021 hat zusammen mit Corona-bedingten St\u00f6rungen der Produktion und der Logistik dazu gef\u00fchrt, dass Materialien und Vorprodukte auf einmal knapp wurden, so dass die Nachfrage nicht ausreichend bedient werden konnte und die Preise stiegen. Die deutsche Volkswirtschaft hat aufgrund ihrer im internationalen Vergleich sehr stark auf das nachbarschaftliche, d.h. europ\u00e4ische Umland ausgerichteten Wertsch\u00f6pfungsketten (73 Prozent der Importe besonders relevanter, sog. \u201eabh\u00e4ngiger\u201c G\u00fcter stammen aus der EU) und ihrer\u00a0 ausgepr\u00e4gten Diversifikation die j\u00fcngsten Handelsturbulenzen bislang vergleichsweise gut \u00fcberstanden. Deutlich geworden ist aber, dass \u00fcberall dort, wo Produzenten auf Zulieferer bzw. Vorprodukte aus \u00dcbersee angewiesen sind \u2013 beispielsweise im Bereich der Halbleiterelektronik \u2013 die Gefahr enorm gro\u00df ist, dass Lieferb\u00e4nder in Deutschland stillstehen und es zu Ausf\u00e4llen und Verz\u00f6gerungen kommt.<\/p>\n<p>Welche Lehren lassen daraus f\u00fcr die globalisierte deutsche Wirtschaft und ihre Wertsch\u00f6pfungsketten ziehen? Resilienz hei\u00dft das Schlagwort: Globale Krisen wie die Corona- Pandemie sind zwar nicht vorhersehbar; Ma\u00dfnahmen zur Abfederung der damit einhergehenden Verwerfungen sind dagegen aber planbar. So kommt es darauf an, dass Unternehmen ihre Lieferketten intensiver \u00fcberwachen und in Teilen noch st\u00e4rker als bislang diversifizieren, um unabh\u00e4ngiger von einzelnen Marktakteuren zu werden und ins- besondere einseitige Abh\u00e4ngigkeiten zu vermeiden. Europ\u00e4ische Gemeinschaftsprojekte wie GAIA-X k\u00f6nnen \u2013 mit entsprechender Begleitung auf politischer Ebene \u2013 dazu beitragen, dass kritische Infrastrukturen direkt im europ\u00e4ischen Binnenmarkt angesiedelt sind und einseitige Abh\u00e4ngigkeiten von Anbietern in Amerika oder Asien reduziert werden. Gleichzeitig sollten Unternehmen ihre Wertsch\u00f6pfungsketten dahingehend kritisch \u00fcberpr\u00fcfen und kontinuierlich \u00fcberwachen, dass ihre Lagerhaltung ausreichend dimensioniert ist, um globalen Turbulenzen noch besser zu trotzen. Hier lohnt es sich, dass F\u00fcr und Wider der damit verbundenen steigenden Fixkosten genau abzuw\u00e4gen gegen das Risiko l\u00e4ngerfristiger Produktionsunterbrechungen.<\/p>\n<p>Unternehmen werden ihre Lieferketten nur dann weiter diversifizieren, wenn sie langfristig planen k\u00f6nnen, ob in Europa oder dem Rest der Welt. Die Politik sollte daher die Unternehmen unterst\u00fctzen, indem sie f\u00fcr verl\u00e4ssliche Rahmenbedingungen sorgt und die Kosten des internationalen Handels reduziert. Dazu sollte sie multi- und bilaterale Handelsabkommen schlie\u00dfen bzw. ratifizieren, den EU-(Dienstleistungs-)Binnenmarkt vertiefen und die WTO st\u00e4rken. Dies k\u00e4me insbesondere auch kleinen und mittelst\u00e4ndischen Unternehmen (KMU) zugute, die besonders unter den Kosten von Handelshemmnissen leiden und oft weniger diversifizierte Lieferketten haben.\u00a0 Politik, Verb\u00e4nde und andere Institutionen k\u00f6nnten sie zudem mit Informations- und Schulungsangeboten unterst\u00fctzen. So w\u00e4re die deutsche Wirtschaft auch f\u00fcr die n\u00e4chste Krise gut gewappnet, denn De-Globalisierung ist keine L\u00f6sung!<\/p>\n<p><span id=\"page105R_mcid71\" class=\"markedContent\"><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\"><strong>Hinweis:<\/strong> Dieser Policy Brief entstand auf Grundlage <\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">des<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">ECONWATCH<\/span> &#8211;<span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Meetings<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">\u201e<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Perspekti<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">ven der<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Globalisierung<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">nach der Corona<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">&#8211;<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Pandemie<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">\u201c mit<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Prof. Dr. Lisandra Flach (ifo <\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Institut und LMU M\u00fcnchen).<\/span><\/span><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content --><!-- AddThis Related Posts generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der Vorweihnachtszeit merken es Verbraucher bei der Suche nach Geschenken, beim Adventsausflug die Autofahrer an der Zapfs\u00e4ule: Manche Waren sind knapp, teuer oder schlicht &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=30241\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e<font size=3; color=grey>Gastbeitrag <\/font><br \/>De-Globalisierung ist keine L\u00f6sung!\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n<p><!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on wp_trim_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on wp_trim_excerpt --><!-- AddThis Related Posts generic via filter on wp_trim_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":405,"featured_media":30247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[3922,3499,916,4049,725,3205,4052],"class_list":["post-30241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-globales","tag-cassel","tag-de-globalisierung","tag-handelshemmnisse","tag-lieferketten","tag-welthandel","tag-wertschoepfungsketten","tag-zibrowius"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Gastbeitrag De-Globalisierung ist keine L\u00f6sung! 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