Die Globalisierung ist \u2013 mal wieder \u2013 auf dem Pr\u00fcfstand. Beim Weltwirtschaftsforum in Davos diskutieren die Teilnehmer \u00fcber die Zukunft des Globalisierungsprozesses. Die Warnungen klingen durchaus dramatisch: Im \u201eGlobal Risk Report 2023\u201c des Weltwirtschaftsforums hei\u00dft es, es k\u00f6nne zum ersten R\u00fcckschritt in der menschlichen Entwicklung seit Jahrzehnten kommen. Zudem bestehe die Gefahr, dass geopolitische Aspekte Vorrang vor wirtschaftlichen Aspekten bekommen, sodass die internationale Arbeitsteilung zur\u00fcckgestutzt wird. Ineffiziente Produktion und h\u00f6here Preise seien die m\u00f6gliche Folge.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Schattenseiten wurden aufgedeckt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Was ist dran an den Warnungen? Zun\u00e4chst einmal ist es kein Wunder, dass die Art der bisherigen Globalisierung kritisch hinterfragt wird. Die vergangenen Jahre haben einige Schattenseiten der internationalen wirtschaftlichen Verflechtung schonungslos offengelegt. Den Auftakt machte der Handelskrieg gegen China, den Donald Trump als US-Pr\u00e4sident lostrat. Wenig sp\u00e4ter folgte die Pandemie, die Lieferketten durchschlug. Pl\u00f6tzlich gab es Knappheiten bei Produkten, deren Verf\u00fcgbarkeit bis dahin nie infrage gestanden hatte. Und schlie\u00dflich stellte der Russland-Ukraine-Krieg die letzten Gewissheiten auf den Kopf. Die wirtschaftlichen Beziehungen zu Russland mussten in Windeseile entflochten werden \u2013 mit dem Ergebnis einer Energiekrise und deutlich gestiegenen Lebensmittelpreisen. Und im Hintergrund lauert ein potentieller Angriff Chinas auf Taiwan. Da China f\u00fcr den Welthandel ein weitaus wichtigerer Akteur ist als Russland, mag man sich die wirtschaftlichen Folgen einer solchen Konfrontation kaum vorstellen.<\/p>\n\n\n\n Zeiten der Sch\u00f6nwetterglobalisierung sind vorbei<\/strong><\/p>\n\n\n\n Fakt ist: Die Zeiten der Sch\u00f6nwetterglobalisierung sind vorbei. Die internationale Arbeitsteilung, wie wir sie aus den einfachen Modellen im \u00f6konomischen Lehrbuch zur Au\u00dfenwirtschaftslehre kennen, ist Vergangenheit. Auf Kostenunterschiede allein kann sich kein verantwortungsbewusster Entscheider mehr berufen, wenn es um Standortentscheidungen geht.<\/p>\n\n\n\n Globalisierung ist hocheffizient, macht aber anf\u00e4llig<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dass die Globalisierung nicht reibungslos verl\u00e4uft, h\u00e4tte man wissen k\u00f6nnen. In jedem Grundlagenbuch zur Volkswirtschaftslehre findet man den Hinweis, dass Arbeitsteilung und Spezialisierung f\u00fcr den Einzelnen zwar effizient sind, dass dadurch aber auch Abh\u00e4ngigkeiten entstehen. Warum sollte das auf internationaler Ebene anders sein? Die Welt ist durch die internationale Vernetzung eben hocheffizient, aber auch abh\u00e4ngiger und anf\u00e4lliger geworden. Ebenso h\u00e4tte klar sein m\u00fcssen, dass die Globalisierung massiven Strukturwandel zur Folge hat. Strukturwandel bringt aber nicht nur Gewinner, sondern auch Verlierer hervor. Wenn die Verlierer nicht ausreichend kompensiert werden, kann es zu gesellschaftlichen Spannungen kommen. Hilfreich ist ein Sozialstaat, der die Verlierer f\u00fcr einige Zeit auff\u00e4ngt und ihnen eine berufliche Neuorientierung erm\u00f6glicht. Insofern ist es kein Wunder, dass sich zun\u00e4chst in den USA der Unmut breit machte. Da es in den USA keinen ausgebauten Sozialstaat gibt, waren die Verlierer des Strukturwandels auf sich allein gestellt (Stichwort: Rostg\u00fcrtel).<\/p>\n\n\n\n Globalisierung durchl\u00e4uft Reifeprozess<\/strong><\/p>\n\n\n\n Insofern kann man die aktuelle Diskussion auch positiv drehen: Die Globalisierung erlebt keinen R\u00fcckschritt, sie durchl\u00e4uft vielmehr einen Reifeprozess, der allerdings noch l\u00e4ngst nicht abgeschlossen ist. Dieser Reifeprozess kostet Geld. \u201eNearshoring\u201c, \u201eFriendshoring\u201c und die generelle K\u00fcrzung von Lieferketten sind nicht zum Nulltarif zu haben. Aber die Welt wird wirtschaftlich widerstandsf\u00e4higer, wenn die gr\u00f6\u00dften Risiken, die aus der internationalen Verflechtung entstehen k\u00f6nnen, gar nicht erst eingegangen werden. Eine Analogie zum Stra\u00dfenverkehr dr\u00e4ngt sich auf: Autos waren zun\u00e4chst \u00fcberwiegend schnell, aber noch unsicher. Sicherheits-Features wie Kopfst\u00fctzen, zweite Au\u00dfenspiegel, Anschnallgurte, Airbags und ABS wurden erst nach und nach zum Standard. Dadurch stiegen zwar die Autopreise, aber die Zahl der Verkehrstoten sank drastisch (in Deutschland von 19.193 im Jahr 1970 auf 2.562 im Jahr 2021).<\/p>\n\n\n\n