{"id":35109,"date":"2023-11-13T00:54:00","date_gmt":"2023-11-12T23:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=35109"},"modified":"2023-11-13T06:56:38","modified_gmt":"2023-11-13T05:56:38","slug":"oekonomie-in-bildernbahnreform-die-naechste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wirtschaftlichefreiheit.de\/wordpress\/?p=35109","title":{"rendered":"<b>\u00d6konomie in Bildern<\/b><br>Bahnreform, die n\u00e4chste"},"content":{"rendered":"\n<p>Ein ICE f\u00e4hrt durch Hamburg-Altona: Was w\u00e4re wohl aus der Deutschen Bahn geworden, wenn es die Bahnreform von 1994 nie gegeben h\u00e4tte? Damals hatte man versucht, der DB dadurch neuen Schwung zu verleihen, indem man den Staatskonzern auf Profit trimmte. Ein Ziel: die Steuerzahler zu entlasten. Das hat bekanntlich \u00fcberschaubar gut funktioniert. Jetzt 30 Jahre sp\u00e4ter steht im Koalitionsvertrag wieder eine Bahnreform, allerdings mit ganz anderen Vorzeichen. Eine neue Gesellschaft soll aus der Taufe gehoben werden, deren Zielsetzung schon im Namen steckt: eine \u201egemeinwohlorientierte Infrastrukturgesellschaft\u201c, Infra Go genannt. Damit soll jedem Bahnfahrer verdeutlicht werden, dass Schienennetz und Bahnh\u00f6fe allen geh\u00f6ren und deshalb nicht der Profitmaximierung dienen k\u00f6nnen. Was wohl in 30 Jahren das Urteil \u00fcber diese Bahnreform sein wird? (mehr Fotos von Johannes Eber gibt es&nbsp;<a href=\"https:\/\/johanneseber.de\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">hier<\/a>)&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content --><!-- AddThis Related Posts generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein ICE f\u00e4hrt durch Hamburg-Altona: Was w\u00e4re wohl aus der Deutschen Bahn geworden, wenn es die Bahnreform von 1994 nie gegeben h\u00e4tte? 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