Aktuelle Verkehrserhebungen best\u00e4tigen einen bekannten Trend: Es wird weniger Auto gefahren in Deutschland. Die Zahl mit dem Auto zur\u00fcckgelegten Wege sinkt seit Jahren genauso wie die Entfernungen. Gleichzeitig gibt es fast 50 Millionen zugelassene Pkw in Deutschland – Tendenz weiter steigend. Scheinbar hat die wachsende Zahl der Autos einen abnehmenden Grenznutzen. M\u00f6glicherweise auch, weil die Coronapandemie das Arbeitsleben nachhaltig ver\u00e4ndert hat. Rund ein Drittel aller Besch\u00e4ftigten arbeitet heute mehrere Arbeitstage pro Woche zu Hause. Fahrwege ins B\u00fcro entfallen. Und ein weiterer Punkt ver\u00e4ndert die Mobilit\u00e4t: die Digitalisierung. Die macht das Eigentum an Fortbewegungsmitteln zunehmend weniger wichtig. Weil das Teilen gemeinsamer Verkehrsmittel zunehmend leichter wird. Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse und potentielle Mobilit\u00e4tsm\u00f6glichkeiten ver\u00e4ndern sich also. In der Politik ist davon noch wenig angekommen. Den Eindruck kann man zumindest gewinnen, wenn man den Koalitionsvertrag der neuen Regierung liest. Von Zukunftsideen nichts zu sehen. Die Autogesellschaft wird mit erh\u00f6hter Entfernungspauschale, der Subventionierung des Dieseltreibstoffes und dem Dienstwagenprivileg weiter zementiert.<\/p>\n\n\n\n